马自达6于2002年5月在日本上市，2003年4月来到中国，其动感的外形及充满了运动性的操控感受一直都广受个性车迷的追捧。而2005年在国内上市的新马自达6在动力、外观、内饰、配置等方面均有较大变化，记者日前亲身感受了国内中高级轿车中第一款搭载6速手动变速器的新马自达62.0L6挡手动型。
新马自达6并没有像有些厂商那样在升级版车型的外观上大动干戈。从总体上看，新马自达6外观几乎没有大的变化。
新马自达6采用了更加大型化的前后保险杠，与老款相比似乎在灵巧性方面略有不足，但这使得其前脸更显厚实、大气，不像老款那样显得有些单薄。上部进气格栅的顶部镀铬盾形饰条变得更宽，这使得马自达车标更加醒目，原本平淡的前格栅现在成了更时尚的蜂窝网状，前保险杠下部原本不突出的通风孔也被加上了镀铬装饰条，但前脸整体效果却与新款福美来有几分相似。大灯和尾灯的底色从以往的亮银色改成了黑色，这种设计手法以前更多地用在改装车上，进一步强化了整车的运动色彩。
「内饰」
大量采用水压转印技术的黑色桃木纹饰板，6速手动排挡杆地位突出
进入新马6的车内，发现内饰的变化要远远大于外观。老款中备受推崇的金属感极强的中控台的形状、材料和表面处理都有变化。
新内饰大量采用水压转印技术的黑色桃木纹饰板，我个人本来非常不喜欢仿木纹的塑料装饰板，但新马6的这种处理方式却没有让我有丝毫不适，反而感觉到一种含蓄的动感。
中控台、换挡杆底座以及仪表盘都采用了类金属边框装饰，其他部位使用黑色的塑料配件，但做工的精细程度比老款有了一定提高，至少，塑料感不那样重了。值得一提的是音响系统的控制面板，黑色的琴键式按钮取代了原先的圆形小按钮，视觉上感觉舒服了许多，更重要的是开车时不用再去费劲地寻找那些开关。
6速手动排挡杆做工精细，真皮包裹的圆形挡把大小适中。挡把头部数字说明部分做镀铬处理，下方由整块松散的柔质真皮与底座连接，整体视觉效果很好，6速手挡的灵魂地位在整车内饰中得到了突出。
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